Autobusová stanica Nivy sa otvárala ako moderná náhrada starej Mlynskej doliny. V roku 2026 má približne polovičný počet odchodových nástupíšť a spor o to, kto je za to zodpovedný, sa vedie medzi krajom, dopravcom a developerom.
O koľko sa stanica zmenšila
Podľa informácií, ktoré kraj zverejnil 16. marca 2026, na stanici ubudli:
- odchodové nástupištia z 36 na 19, teda o 47 percent,
- príchodové nástupištia z ôsmich na dve, teda o 75 percent,
- parkovacie miesta pre autobusy z 92 na 29, teda o 68 percent.
Časť plochy nástupíšť prebudoval vlastník stanice, developer HB Reavis, na komerčné využitie vrátane novej predajne potravín.
Menej spojov, drahší vjazd
Zmenšila sa aj prevádzka. Prímestských spojov na stanicu bolo podľa údajov prevádzkovateľa v roku 2019 vyše 336-tisíc ročne, v roku 2026 približne 193-tisíc; stránka kraja tieto počty neuvádza a naopak tvrdí, že počty spojov každým rokom stúpajú. Od cestovných poriadkov platných od 9. marca 2026 pribudlo ďalšie zníženie o 17 percent, ktoré sa dotklo približne 670 autobusov zo smerov Modra a Pezinok.
Poplatok za vjazd a výjazd autobusu zo stanice pritom rástol každý rok: 13,28 eura za pár v roku 2021, 16,60 eura v roku 2022, 18,10 eura v roku 2023, 19,20 eura v roku 2024, 19,90 eura v roku 2025 a 20,74 eura v roku 2026. Za päť rokov ide o nárast o 56 percent.
Kraj: zodpovedný je súkromný vlastník
Kraj tvrdí, že objednáva regionálnu dopravu, ale nemá vplyv na veľkosť stanice, počet nástupíšť ani jej prevádzku, keďže vlastníkom je privátny developer. Vo svojich odpovediach to formuluje jednoznačne: „Za zhoršené prevádzkové podmienky na autobusovej stanici Nivy nesie v plnej miere zodpovednosť súkromný vlastník a prevádzkovateľ.“ Dve linky podľa neho neboli zrušené, iba skrátené, s novými koncovými zastávkami na Bajkalskej a Prievozskej, a približne 75 percent cestujúcich vystúpi pred stanicou.
Kraj zároveň odmieta, že by prímestskú dopravu obmedzoval plošne. Celkové dopravné výkony podľa jeho údajov stúpli z 13 249 850 kilometrov v roku 2020 na 15 046 543 kilometrov v roku 2025, teda o 13,6 percenta. Pokles spojov smerujúcich na Nivy tak podľa tejto logiky nie je znížením objednávky, ale presunom trás.
Prevádzkovateľ a developer to vidia inak
Stanicu vlastní HB Reavis a prevádzkuje ju spoločnosť Slovak Lines — prímestské spoje pre kraj vozí dopravca Arriva Mobility Solutions. Slovak Lines argumentuje opačne než kraj: obmedzenie podľa nich výrazne zhorší komfort tisícov cestujúcich, ktorí budú musieť vystupovať a čakať na zastávkach vonku na Pažítkovej a Prievozskej. Developer HB Reavis uviedol, že aktuálne úpravy na stanici sú priamym dôsledkom zmeny dopravnej stratégie kraja. Na konkrétne problémy podľa stránky kraja upozorňovali aj Bratislavská integrovaná doprava a samotná Arriva.
Kompetencia a vlastníctvo sa rozchádzajú
Kraj objednáva a platí prímestské autobusy — v rozpočte na rok 2026 má na ne približne 32 miliónov eur — ale terminál, na ktorý ich posiela, nevlastní a nemôže mu prikázať, koľko nástupíšť ponechá. Stanicu nevlastní ani mesto. Podobný rozpor medzi zodpovednosťou a skutočnou pákou sme opísali pri rozpočte kraja na cesty aj pri zmene dopravcu v roku 2021.
Zmluvný vzťah medzi krajom, respektíve dopravcom, a prevádzkovateľom stanice — teda kto poplatky za vjazd platí a v akej celkovej ročnej sume — v odpovediach kraja ani v dokumentoch, na ktoré odkazuje, uvedený nie je. Mal by byť súčasťou vyúčtovania preukázanej straty dopravcu. Informácie kraja o stanici aj cestovné poriadky sú dostupné na bratislavskykraj.sk a na idsbk.sk.
