Dopravný podnik Bratislava (DPB) a mesto pri príležitosti prvého roka plnej prevádzky na celej petržalskej radiále zverejnili bilanciu prevádzky novej trate. Prvé električky sa síce do Petržalky vrátili už pred desiatimi rokmi, no celá trasa slúži rok. Nasledujúce čísla pochádzajú od dopravcu a mesta a redakcia ich uvádza ako údaje prevádzkovateľa — nezávislé meranie k dispozícii nie je.
Čo mesto uvádza o vyťaženosti
Podľa DPB nová radiála prepraví približne 1,2 milióna cestujúcich mesačne, teda okolo 40-tisíc denne. Električková linka 3 sa tým podľa podniku stala najvyťaženejšou linkou v meste. Pohyb cestujúcich cez dunajské mosty mestskou hromadnou dopravou medziročne vzrástol o 7 %.
Trať meria 3,9 kilometra a priniesla sedem nových zastávok, štyri mosty a jedenásť križovatiek; denne po nej podľa mesta prejde takmer 500 spojov. Cesta z konca Petržalky do centra trvá podľa DPB necelých 13 minút, k čomu prispieva preferencia električiek na križovatkách (automatická „zelená“).
Presun cestujúcich medzi mostmi
Najviditeľnejšiu zmenu mesto opisuje na využití mostov. Podiel Starého mosta, cez ktorý jazdia výlučne električky, na celkovej preprave MHD cez Dunaj stúpol medziročne z 19 % na 34 %. Naopak podiel Mostu SNP, po ktorom vedú autobusy, klesol z 50 % na 40 % a preprava autobusmi cez rieku sa podľa DPB znížila o 13 %.
Dopravný podnik zároveň opisuje odlišné ranné a popoludňajšie správanie cestujúcich: ráno viac využívajú autobusy cez Most SNP, popoludní sa vracajú električkou cez Starý most. Nástupy na staršej časti trate podľa DPB medziročne stúpli o viac než štvrtinu a 40 % jázd sa realizuje výlučne v rámci Petržalky.
Interval a environmentálne čísla
V rannej špičke jazdia električky v dvojminútovom intervale, čo podľa DPB znamená priemerné čakanie okolo 60 sekúnd. Podnik prevádzku porovnáva s parametrami metra. Z pohľadu ovzdušia DPB uvádza, že náhrada časti autobusovej dopravy električkami ušetrí 454 ton skleníkových plynov (CO2e) ročne a zníži emisie oxidov dusíka aj prachových častíc.
Čo chce mesto ďalej a čo to podmieňuje
DPB súčasne pripomína, že rast dopytu si vyžaduje ďalšie investície. V roku 2025 podnik podľa vlastných údajov prepravil takmer 300 miliónov cestujúcich, viac než v predpandemickom roku 2019. Podnik hovorí o zásobníku pripravených projektov v hodnote vyše 771 miliónov eur vrátane rekonštruovaného Depa Krasňany.
Ďalší skok v kapacite mesto výslovne podmieňuje financovaním zo strany štátu. Projekty počítajú s nákupom 60 nových, takmer 50-metrových električiek s kapacitou najmenej 345 cestujúcich, ktoré by nahradili staršie vozidlá na Petržalskej aj Račianskej radiále. Bez uvoľnenia štátnych zdrojov ostáva táto obnova zatiaľ v rovine plánu.
Ako čítať tieto údaje
Bilancia pochádza od prevádzkovateľa a mesta, ktoré majú na pozitívnom hodnotení projektu záujem. Časť ukazovateľov (podiely na mostoch, úspora emisií) vychádza z interných modelov a sčítaní DPB, ku ktorým nie je zverejnená metodika. Redakcia ich preto uvádza ako tvrdenia mesta, nie ako nezávisle overené štatistiky.
