Senec leží dvadsať kilometrov od Bratislavy a väčšina jeho dopravných problémov vzniká na cestách, ktoré mestu nepatria. To je pri predvolebných sľuboch rozhodujúce.
Modernizáciu cesty II/503 z diaľnice D1 do Senca vedie Bratislavský samosprávny kraj. Mesto v roku 2026 zverejnilo verejnú vyhlášku a rozhodnutie v konaní, ale investorom, obstarávateľom aj vlastníkom cesty je župa. Primátor môže rokovať a tlačiť, harmonogram neurčuje.
Diaľnica D1 pri Bratislave prechádza ďalšou etapou rekonštrukcie. Mesto o nej obyvateľov informuje — a to je celý rozsah jeho úlohy. Diaľnice sú vecou štátu.
Železnica je rovnaký prípad. V pláne je zvýšenie kapacity trate Bratislava-Vajnory – Senec a modernizácia trate Bratislava-Vinohrady – Senec – Galanta – Štúrovo s rýchlosťou do 200 kilometrov za hodinu, bezbariérovými nástupišťami a rušením úrovňových priecestí. Termíny a financovanie však redakcia nemá doložené z primárneho zdroja a rozhoduje o nich štát prostredníctvom Železníc Slovenskej republiky, nie mesto.
Čo teda ovláda samotný Senec? Miestne cesty a chodníky, parkovaciu politiku, cyklotrasy a územné rozhodnutia na svojom území. V rozpočte na rok 2026 je cyklistická infraštruktúra na Sokolskej a Svätoplukovej za 503 594 eur, pripravujú sa trasy Senec-juh a Malý Biel, kde mesto rieši vysporiadanie pozemkov — pre trasu Senec-juh schválilo zastupiteľstvo bezodplatnú zámenu pozemkov so spoločnosťou S Racing v znaleckej hodnote 68,26 eura za meter štvorcový, spolu 13 400 eur.
Dva projekty, ktoré mesto ovláda, sa pritom vlečú. Autobusová stanica bola podľa správy hlavnej kontrolórky ešte v rokoch 2024 a 2025 v územnom konaní. Rekonštrukcia areálu Železničná Felepa je v štádiu projektovej prípravy.
Samostatný projekt obchvatu Senca sa redakcii nepodarilo doložiť žiadnym primárnym dokumentom. Ak ho niekto do kampane prinesie, prvá otázka znie, kto je investor — lebo ak je ním štát alebo župa, primátor sľubuje cudzí rozpočet.
