Cyklotrasy sú jednou z tém, ktorými sa Bratislavský samosprávny kraj prezentuje najčastejšie — od otvárania nových úsekov po kampaň Do práce na bicykli. Prezentácia jeho vlastného úradu, ktorú zverejnilo ministerstvo dopravy v sekcii o cyklistickej infraštruktúre, však obsahuje vetu, ktorá tento obraz mení: „BSK má v správe len 4 km cyklotrás a cyklolávky na svojom území.“

V kraji je pritom podľa toho istého dokumentu viac ako 1 330 kilometrov cyklotrás, z toho približne 130 kilometrov cyklodopravných, teda takých, ktoré slúžia na dopravu, nie na turistiku. Vlastná inventarizácia kraja vyčísľuje 27 cyklodopravných úsekov s dĺžkou 130,29 kilometra a ich správcami sú Modra, Pezinok, Senec, Malacky, Stupava, občianske združenia a ďalšie subjekty — nie kraj.

Na pravidelnú údržbu cykloturistických trás a obnovu infraštruktúry dáva kraj 60 000 až 100 000 eur ročne. Údržba všetkých cyklodopravných trás v kraji pritom podľa kalkulácie v tej istej prezentácii stojí obce, mestá, združenia a župu dokopy približne 1 450 000 eur ročne. Kraj v dokumente sám upozorňuje, že spôsob financovania údržby nie je zo strany štátu udržateľný a že niektoré trasy môže byť nutné z bezpečnostných dôvodov uzavrieť.

Ukázkovým prípadom je JURAVA — akronym Svätý Jur, Rača, Vajnory. V roku 2014 sa pri jej predstavení hovorilo o 28 kilometroch nových cyklochodníkov. Podľa inventarizácie kraja z roku 2024 majú segmenty v správe občianskeho združenia JURAVA reálne približne 14,3 kilometra. Samotné združenie nemá zamestnancov.

Novinky pritom pribúdajú. V júni 2026 kraj otvoril prvú etapu cyklotrasy Vinosady – Modra – Dubová ako súčasť Vinohradníckej cyklotrasy; pripravuje úseky Svätý Jur – Pezinok a Pezinok – Vinosady. Od júla premáva cez víkendy cyklobusová linka 280 z Bratislavy cez Stupavu a Rohožník do Plaveckého Podhradia s cyklovozíkom na 40 bicyklov.

V rozpočte kraja na rok 2026 je na cestovný ruch a cyklotrasy podľa tlačovej správy približne štyri milióny eur; program Cestovný ruch má 2 206 240 eur, čo je o 19 percent viac než v roku 2025.

Pri hodnotení sľubov o cyklotrasách je preto podstatná otázka, kto trasu postaví a kto ju potom bude udržiavať. Kraj vie financovať a projektovať prepojenia medzi mestami, ale väčšinu existujúcej siete nespravuje — takže sľub „opravíme cyklotrasy“ sa zvyčajne týka niekoho iného.

Kraj zároveň uvádza vlastnú sieť v štyroch rôznych dĺžkach — od 1 148 kilometrov cykloturistických trás po viac ako 1 330 kilometrov — podľa toho, ktorý dokument a rok sa cituje. Podiel cyklodopravy na prepravnej práci v kraji je podľa kraja približne 1,5 percenta.